Quand refuser une course Uber : les quatre règles, dans l'ordre

Comment savoir en quelques secondes si une course est rentable ?

Applique quatre tests dans l'ordre. Si le prix est sous ta course minimum, refuse quel que soit le prix au kilomètre. Sinon, si le prix au kilomètre atteint ta cible, accepte. S'il reste dans ta marge de tolérance sous la cible, la course est limite. En dessous, refuse.

L'ordre n'est pas décoratif. La règle de la course minimum passe avant le calcul au kilomètre parce qu'elle traite un cas que le ratio ne voit pas : une course très courte peut afficher un excellent prix au kilomètre tout en ne couvrant pas le temps qu'elle mobilise.

À quoi sert la course minimum si on calcule déjà le prix au kilomètre ?

À protéger ton temps. Le prix au kilomètre ignore tout ce qui n'est pas roulé : l'approche, l'attente, les manœuvres, le retour vers une zone utile. Une course de cinq kilomètres à 2,80 €/km rapporte quatorze euros pour un créneau qui en mobilise souvent trente minutes.

Que signifie une course « limite » ?

Qu'elle passe légèrement sous ta cible, dans la marge que tu as toi-même définie. Ce n'est ni un oui ni un non : c'est un arbitrage qui t'appartient. Une course limite peut valoir le coup si elle te repositionne bien, et pas du tout si elle t'éloigne de la demande.