Pourquoi 0,60 €/km n'est pas ton seuil d'acceptation

Quelle différence entre le coût de revient et le seuil d'acceptation ?

Le coût de revient mesure ce qu'un kilomètre te coûte : carburant, assurance, entretien, amortissement. C'est le point où tu arrêtes de perdre. Le seuil d'acceptation, lui, doit aussi couvrir ta rémunération, tes kilomètres à vide et tes cotisations. C'est le point où tu gagnes ta vie.

Pourquoi l'écart est-il si important entre les deux ?

Parce que trois postes s'ajoutent, et qu'ils se cumulent. La rémunération que tu veux, les kilomètres non facturés reportés sur les kilomètres facturés, et les cotisations calculées sur le chiffre d'affaires. Chacun pris seul semble modeste ; ensemble, ils multiplient le chiffre de départ.

C'est le troisième poste que presque personne ne calcule correctement. Les cotisations ne s'ajoutent pas aux coûts : elles portent sur ce que tu encaisses, donc elles augmentent le chiffre d'affaires nécessaire, qui augmente à son tour les cotisations.

Quel chiffre faut-il retenir pour décider d'accepter une course ?

Le tien, et lui seul. Une moyenne de marché ne connaît ni ton véhicule, ni ton kilométrage, ni ton statut, ni la rémunération que tu vises. Deux chauffeurs de la même ville peuvent avoir des seuils qui varient du simple au double, sans que l'un des deux se trompe.