Les meilleures heures pour rouler : quand une heure vaut double

Non. Les créneaux porteurs dépendent de ta ville, de ta zone de départ, des événements locaux et du nombre de chauffeurs dehors à ce moment-là. Les conseils génériques décrivent une moyenne qui n'est la journée de personne. La bonne question n'est pas « quelles sont les meilleures heures » mais « quelles sont les miennes » — et deux semaines de relevés suffisent à y répondre.

Note, pour chaque plage travaillée, deux chiffres : ce que tu as encaissé et les heures réelles du créneau. Divise. Après deux semaines, classe tes plages par euros de l'heure : l'écart entre tes meilleures et tes pires heures apparaît, et il est en général bien plus grand qu'on ne l'imagine. Ce classement, c'est ton planning idéal.

Parce que ton budget d'heures est plafonné — par la réglementation, la fatigue et la vie à côté du volant. Rouler une heure creuse consomme le même budget qu'une heure pleine, pour deux fois moins d'encaissé. Déplacer une heure de travail d'un créneau faible vers un créneau fort augmente donc ton revenu sans ajouter une minute de travail.

Seulement si l'heure couvre au moins ses coûts variables et rapporte quelque chose au-dessus. Une heure qui n'y arrive pas vaut moins que zéro : elle use le véhicule, consomme ton budget d'heures et fatigue pour rien. La sortir du planning est un gain, pas un renoncement. En heure creuse, l'alternative est d'ajuster ta course minimum — jamais sous tes coûts.